Modele de w c

Le modèle WC était un tracteur réalisé par Allis-Chalmers de 1933 à 1948. Le WC a été conçu dès son départ comme un tracteur agile, à faible coût, mais bien alimenté, qui ferait le meilleur usage des pneus pneumatiques en caoutchouc, qu`Allis-Chalmers venait d`introduire dans l`agriculture en 1932. 1 Un modèle réussi à la hauteur historique de la demande de tracteur de ligne-récolte, le WC était le modèle de tracteur le plus vendu qu`Allis-Chalmers ait jamais construit. Konyashin, I.; Zaitsev, A.; Meledin, A.; Mayer, J.; Loginov, P.; Levashov, E.; Ries, B. interfaces entre les alliages modèle co-W-C avec divers teneurs en carbone et en carbure de tungstène. Matériaux 2018, 11, 404. Le WC était la variante modèle W adaptée à la culture, donc le nom W + C (pour “Cultivating”). D`autres variantes de W, telles que le WD et le WF, ont suivi plus tard (en nombre inférieur). Afficher plus de formats de citation afficher moins de formats de citations la PTO était nécessaire si l`acheteur avait l`intention d`utiliser le WC pour tirer le moissonneur All-Crop Allis-Chalmers, une moissonneuse-batteuse de type pull. La combinaison d`un tracteur WC tirant une moissonneuse-batteuse combinée a été un énorme succès commercial pour Allis du milieu des années 1930 à la mi-1940… Dans 1939 Harry Merritt, un dirigeant d`Allis-Chalmers, a décidé que, avec plus de 90 pour cent des WCs vendant avec le démarreur électrique optionnel et les lumières, ces dispositifs seraient dorénavant l`équipement standard. Ainsi, le WC est devenu l`un des premiers tracteurs agricoles (à la connaissance de Buescher, le premier [6]) d`avoir le démarreur et les lumières comme équipement standard.

Le WC, avec beaucoup de bonnes caractéristiques et divers attributs de premier à marché, avait au moins quelques inconvénients. Son embrayage n`était pas particulièrement bien conçu [7] et, comme d`autres tracteurs des années 1920 au milieu des années 1930, il manquait de convivialité dans la conception de ses commandes de freins [7], avec un levier de main de chaque côté du tracteur, ce qui signifiait que l`application des freins prenait la mains de l`opérateur à l`écart des autres commandes. D`autres tracteurs avaient des pédales de pied des deux côtés, mais cela signifiait que l`embrayage et le frein gauche ne pouvaient pas être actionnés simultanément. La solution est arrivée à la fin des années 30, lorsque diverses marques ont déplacé les deux pédales de frein au pied droit. Le moteur de 4 “alésage et 4″ course a fait l`un des premiers moteurs de tracteur (à la connaissance de Buescher, le premier [5]) à être carré ou surquare, c`est-à-dire, d`avoir une course égale ou plus courte que l`alésage. Le moteur WC testé à 22 chevaux au timon et 30 à la ceinture. [3] son «gouverneur Snappy […] semblait sentir une charge lourde, avant même que la charge est arrivée. Avec son design minimaliste et son prix bas, environ 178 000 WCs ont été fabriqués de 1934 à 1948. Le WC est assemblé au West Allis, Wisconsin, Plant [3], près de Milwaukee [2]. En 1934, le WC a été listé à USD $825 sur caoutchouc (standard), $675 sur acier (facultatif). [2] par 1936, les prix étaient respectivement de $960 et de $785.

Le tracteur pourrait également être commandé comme “front d`air”, ce qui signifie des pneus en caoutchouc dans les roues avant et en acier dans le dos. Le WC est le premier tracteur agricole à avoir des pneus en caoutchouc en tant qu`équipement standard [2] et le premier tracteur testé sur le caoutchouc dans les essais de tracteur du Nebraska [4]. La combinaison pneumatique-caoutchouc-pneu-sur-acier-roue était plus coûteuse qu`une roue en acier avec des cales.